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结束后，贝利桥得到改善，并转为民用。美国的改良版叫Akerlog Bridge。我国公路部门采用16Mn钢设计并命名为装配式公路钢桥。一套设备可以架设跨度为9、12、15的单向桥.60和63米，通过汽车等级10、汽车等级15、汽车等级20、履带50和拖车80的载荷。这种桥梁构件也广泛用作建筑支架或塔架。二、贝雷桥、装配式钢桥与钢桥的异同贝雷桥又称装配式钢桥，在很多地方混用，甚至将贝雷桥等同于钢桥。很多网站直接把钢桥和贝雷桥放在标题栏上。他们是一回事吗？有区别吗？严格来说，钢桥贝雷桥，钢桥包括贝雷桥，只有装配式钢桥=贝雷桥。钢桥是由制造材料定义的。贝雷桥的主要特点是模块化，而钢桥的范围更广。

现代的桁梁式桥，普通是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而稳固。运用这种方法制造的桥梁叫做箱式梁桥。悬臂桥：桥身分生长而稳固的数段，相似桁梁式桥，不过每段都在中心而非两头支承。△拱桥：借拱形的桥身向桥两头的空中推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥普通采用轻盈、开敞式的构造。△吊桥：是制造跨度十分大的桥梁的规划。路途或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较陈旧的吊桥有的运用铁链，有的乃至运用绳索而不是用钢缆。△拉索桥：有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受宏大的压力。

钢料——16锰钢拉应力、压应力及弯应力为1.3×210=273MPa；剪应力为1.3×160=208MPa。3、30铬锰钛拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300=1105MPa；剪应力为0.45×1300=585MPa，现有钢便片材料屈服点强度为351MPa，其容许应力按0.7×351=245MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。情况下，强度提高了33%，刚度提高了2.3倍，适用范围单车道桥面净宽4.2M，组合跨径9.14-76.2M，双车道桥面净宽7.4M，组合跨径9.14-57.91M。钢便片由上下弦杆、立杆和斜杆焊接而成。上下弦杆的端部设有公接头和母接头，接头上设有杵连接销孔。钢便片弦由两根10号槽钢(背靠背)组成。下弦上焊接了几块带圆孔的钢板。